Pogonski kotač automobila je kotač povezan s pogonskom osovinom, a sila trenja o tlu na njemu se pomiče prema naprijed kako bi osigurala pogonsku silu za vozilo.Nakon što snaga motora automobila prođe kroz mjenjač, prenosi se na pogonske kotače preko pogonske osovine kako bi osigurala snagu za vožnju vozila.Pogonski kotači ne samo da nose težinu automobila, već i izlaznu snagu i okretni moment.
Pogonski kotač pretvara energiju motora u kinetičku energiju, koja pokreće pogonski kotač da se okreće, tjerajući vozilo naprijed ili natrag.Zove se pogonski kotač.
Pogonski kotači dijele se na prednji pogon i stražnji pogon ili pogon na sva četiri kotača.Prednji pogon se odnosi na pogon na prednje kotače, odnosno prednja dva kotača daju snagu vozilu, stražnji pogon i zadnja dva kotača daju snagu vozilu, a pogon na četiri kotača i četiri kotača daju snagu vozilu.
Automobili imaju prednji i zadnji pogon.Gonjeni kotač naziva se pogonski kotač, a nepogonjeni kotač naziva se pogonski kotač.Na primjer, bicikl zahtijeva da osoba stane na stražnji kotač, koji se naziva pogonski kotač.Prednji kotač automobila pokreće se kretanjem stražnjeg kotača prema naprijed, a prednji kotač naziva se pogonski kotač ili gonjeni kotač;pogonski kotač nema snagu pa ima pomoćnu ulogu.Njegovo okretanje pokreću drugi pogoni, pa se naziva pasivnim ili pogonom u pokretu.
Sustavi prednjih pogonskih kotača danas su najčešće korišteni sustavi.Može smanjiti trošak automobila, zbog čega mnogi proizvođači automobila sada usvajaju ovaj pogonski sustav.Pogon na prednje kotače znatno je jeftiniji od pogona na stražnje kotače (RWD) u smislu proizvodnje i ugradnje.Ne prolazi kroz pogonsko vratilo ispod kokpita i ne treba napraviti kućište stražnje osovine.Mjenjač i diferencijal su sastavljeni u jednom kućištu, zahtijevajući manje dijelova.Ovaj sustav pogona na prednje kotače također olakšava dizajnerima ugradnju ostalih komponenti ispod automobila, poput kočnica, sustava goriva, ispušnih sustava i još mnogo toga.
Vrijeme objave: 1. travnja 2022
